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Fluggesellschaften bringen geerdete Jets wieder in die Luft. Die Rechnungen, die eine jahrelange Motorenkrise hinterlassen hat, erweisen sich als viel schwerer zu senken.

Johannes Bussmann, CEO von MTU Aero Engines, warnte am Donnerstag, dass auseinandergehende französische und deutsche Anforderungen an Kampfflugzeuge nach dem Zusammenbruch des Future Combat Air System (FCAS)-Programms die Triebwerks‑Partnerschaft des Unternehmens mit dem französischen Konzern Safran gefährden könnten.

Der Zulieferer der Luftfahrtindustrie hat seine Jahresprognose angehoben und nannte als Grund eine stärker als erwartet ausfallende Nachfrage nach LEAP-Zivilluftfahrttriebwerken und Ersatzteilen.

Der französische Triebwerkshersteller Safran schloss sich seinem Partner GE Aerospace an und hob nach stärker als erwarteten Halbjahresgewinnen am Dienstag seine Finanzziele an.

Electra teilte am Mittwoch mit, dass es einen Produktionsvertrag mit dem französischen Unternehmen Safran Helicopter Engines über Turbogeneratoren unterzeichnet hat, während das Hybrid-Elektro-Luftfahrt-Startup die Zertifizierungsbemühungen vorantreiben will.

Europäische Raketenhersteller und Rüstungsunternehmen haben am Dienstag ein neues Konsortium gegründet, um das zu entwickeln, was sie als den ersten souveränen exo‑atmosphärischen Interceptor des Kontinents bezeichnen.

Thales teilte am Montag mit, man habe sich mit dem Mehrheitsaktionär von Exail, der Familie Gorgé, geeinigt, deren Beteiligung an dem französischen Unternehmen für Unterwasserdrohnentechnik zu kaufen — ein erster Schritt hin zu einer vollständigen Übernahme.