Also hat weitere 150 Mio. USD aufgenommen, während das Micromobility-Startup, das im vergangenen Jahr aus Rivian ausgegründet wurde, sein Geschäft über pedalunterstützte E-Bikes und kommerzielle Cargo-Quads hinaus auf autonome Lieferfahrzeuge ausweitet.
Rivian versucht, zu Teslas „hands‑free“-Fähigkeiten aufzuschließen, bietet aber zusätzliche Sicherheits‑Leitplanken. Basierend auf kürzlichen Fahrten über insgesamt mehrere hundert Meilen hat Rivian konkurrenzlose Hersteller wie General Motors mit seinem fortschrittlichen Fahrerassistenzsystem übertroffen, liegt aber weiterhin hinter Tesla.
Softwaredefinierte Fahrzeuge werden immer häufiger, insbesondere bei Marken wie Tesla und Rivian. Sie verfügen über komplexere Computer, die kontinuierliche Software‑Updates ermöglichen, sowie über die Fähigkeit zu Fern‑Diagnosen und -Reparaturen.
Ein Unternehmen aufzubauen ist schwer. Aber eines aufzubauen, das darüber hinaus Hardware in großem Maßstab entwirft, produziert und liefert – von der Fabrikhalle aus und mit zahllosen Lieferkettenproblemen – ist eine ganz andere Schwierigkeitsstufe.
Rivian Automotive Inc (NASDAQ:RIVN)-Aktien fielen am Freitag um mehr als 6 %, nachdem das Unternehmen die Ergebnisse für das zweite Quartal 2026 vorgelegt hatte, da Anleger einen Gewinn-Beat gegen anhaltenden Druck auf den Elektrofahrzeugmarkt und Profitabilitätsbedenken abwogen. Der EV-Hersteller meldete einen bereinigten Verlust von $0,47 je Aktie für das Quartal, damit geringer als die Wall-...
Der junge Autohersteller verringerte im zweiten Quartal seine Verluste und teilte mit, dass er in diesem Jahr mehr Elektrofahrzeuge verkaufen erwartet als bisher prognostiziert.
Rivian kürzte seine Ausgabenpläne für 2026 und verengte die zuvor prognostizierten Verluste in diesem Jahr leicht, als das Unternehmen die Ergebnisse des zweiten Quartals veröffentlichte. Der Elektrofahrzeughersteller hielt an seinem Lieferziel von 65.000 bis 70.000 Fahrzeugen an Kunden fest.